🐩 Comment Mettre Un Porte Bidon Sur Un Velo

Levélo de route est le plus souvent équipé d’un porte-bidon de sorte qu’un sac à dos avec poche à eau n’est pas nécessaire. Les cyclistes de route mettent souvent leurs affaires dans les poches arrière de leur maillot. Les vététistes n’ont pas vraiment cette option car, comme ils roulent sur un terrain cahoteux, ils risquent de perdre leurs affaires

Il est important de boire pendant l’effort, si vous êtes un cycliste expérimenté vous le savez … mais beaucoup de cyclos du dimanche ou débutants disent qu’ils ne boivent pas, n’en ont pas besoin ou n’ont pas soif …C’est une très grosse erreur de négliger la boisson en sport et tout spécialement sur le vélo ! Que faut-il boire ? A quelle fréquence ? Pourquoi et quelle quantité ? On peut toujours s’arrêter avec les potes à cette terrasse qui fait envie en haut d’une bosse et descendre une bonne pinte bien fraîche mais ce n’est pas vraiment de cela qu’on parle quand on parle d’hydratation quoi … Comment s’hydrater en vélo – une bière en terrasse … Ne pas boire du tout ou pas suffisamment coûte cher en vélo c’est le coup de barre ou le coup de moins bien assuré, et peut-être les crampes qui vous attendent au tournant ! Pourquoi faut il boire ? Il vous faut boire pour compenser les pertes hydriques liées à l’effort plus il fait chaud, plus vous devez boire ! Allez donc voir la vidéo à la fin de l’article, sur un triathlon sous la chaleur, le coup de chaud de ce champion expérimenté est impressionnant … Comment boire en vélo – coup de chaleur en Triathlon – Brownlee Un bidon de taille normale conçu pour le vélo contient un demi litre de boisson. Par température normale vous devez boire au moins un bidon par heure, temps chaud en plein été, vous doublez la dose quasiment, deux bidons par heure … Lorsque vous perdez de l’eau pendant un effort, vos capacités musculaire s’affaiblissent considérablement plus vous perdez d’eau, moins vous allez vite … Il est d’usage de dire qu’une perte de 1 % de son poids fait perdre 10 % de ses capacités physiques. Perdre 700 grs pour un sportif de 70 kgs le ferait donc rouler à 27 km/ h au lieu de 30 c’est énorme comme impact sur la performance ! La boisson d’attente ? Vous devez prendre garde à ne pas être déshydraté avant même de commencer votre sortie boire régulièrement doit faire partie de votre quotidien. Vous pouvez utiliser une boisson d’attente également avant une compétition ou un entrainement par exemple. Cette boisson d’attente doit comprendre des apports en minéraux et vitamines au même titre que la boisson de l’effort. Quoi mettre dans son bidon ? Comment s’hydrater en vélo – Boisson Isotonique Aptonia Boire que de l’eau n’est pas la panacée mais un bon début. Cela peut suffire pour un effort court de moins d’une heure par exemple. Perso, je pars systématiquement avec un bidon d’eau et un bidon de boisson énergétique. Inutile de charger la mule et de prendre deux bidons de boissons énergétique, d’autant que par temps chaud vous aurez peut-être besoin de vous rafraîchir de vous arroser la nuque par exemple. Et s’arroser avec une boisson sucré n’est pas une très bonne idée selon moi …. Dans une ascension de col et plus de 30 degrés, la température corporelle augmente considérablement avec la production de chaleur liée à l’effort. C’est une réaction normale de tout moteur de chauffer, y compris du corps humain. Par contre si vous ne savez pas le refroidir, c’est le coup de chaud assuré et la panne sèche … voire le malaise, ce qu’on voit fréquemment en triathlon par exemple sur les athlètes qui finissent à pied et se mettent à tituber ! Il faut dans ces cas de chaleur extrême non seulement boire mais aussi vous rafraîchir en vous aspergeant avec votre bidon mais aussi accepter le jet d’eau que vous proposent les organisateurs ou les spectateurs au bord de la route lors de certaines manifestations sportives. Quelle quantité ? SI je pars pour une sortie de 60 à 120 kms je me contente souvent de mes deux bidons de 500 à 750 ml, au-delà je me suis procuré un sac à dos adapté au cyclisme, attaché près du corps et ne prenant quasi pas le vent. Je place dans ce sac alors soit un camel bag avec une réserve d’eau de 1 à deux litres soit j’emporte carrément deux autres bidons et du ravitaillement solide voire aussi un imper. Pour des grosses sorties rando ou endurance de plus de 120 kms c’est une bonne solution, l’alternative étant de s’arrêter et trouver une épicerie pour y acheter une bouteille d’eau ou un soda pour l’apport de sucre. Certains utilisent les fontaines mais dans le nord, ça existe pas … ou encore les robinets de cimetières pour faire le plein, à condition que l’eau soit potable. A quelle fréquence boire ? Quand on dit il faut boire un bidon par heure, c’est pas boire le bidon d’une seule traite ! Vous devez boire une à trois gorgée toutes les 10 à 15 mn. Si vous n’avez pas l’habitude, utilisez votre compteur pour mater l’heure ou faire sonner une alarme de portable à intervalle régulier, cela vous donnera le top pour ne pas oublier. Au fil des sorties cela deviendra un réflexe de porter régulièrement le bidon à votre bouche pour vous abreuver. Les boissons énergétiques Il existe des quantités de boissons énergétiques disponibles dans le commerce Isostar, Overstim, Aptonia la marque Decathlon. De mon côté j’ai opté pour Aptonia au citron, le produit est rafraîchissant et me conviens parfaitement. Au delà d’une certaine durée de sorties je ressens une vraie différence au niveau fatigue musculaire avec et sans poudre énergétique dans mon bidon. Les contractures ou raideurs arrivent beaucoup plus tardivement voire pas du tout avec ces compléments. Il existe des parfums différents, les compositions diffèrent, à chacun de tester je pense pour trouver ce qui lui convient le mieux. On trouve facilement des comparateurs sur le net au niveau composition et chacun est libre de faire son choix mais se priver de boisson énergétique est à mon avis une erreur. Enfin, on peut réaliser des économies en achetant un conditionnement en gros sachet d’une plus grosse quantité qui de toute façon vous servira sur la saison … Enfin, respectez les doses préconisées ! Doubler la dose ne sert à rien et peut au contraire vous bloquer par excès d’apports X ou Y, je n’ai pas d’actions chez les fabricants et quoi qu’on en dise, les dosages sont parfaitement réfléchis et testés … Comment boire en vélo – Chimay bien méritée au soir de l’étape du Tour 2016 ! Faire son propre mélange ? Préparer soi même sa boisson avec du sucre, du sel etc, pourquoi pas, mais personnellement, je n’en ai pas le temps, et les experts de la filière sont franchement bien meilleurs que moi ! on lit ce genre de pratique parfois sur les forums mais franchement c’est perdre son temps ou faire des économies de gagne petit … A mon sens,vous risquez au mieux des erreurs de dosage et une boisson infâme, au pire d’avoir l’effet inverse si vous forcez trop la dose sur certains ingrédients de provoquer des désordres digestifs, ou d’accroître les soucis musculaires et ou de récupération… Après, pour une sortie tranquille du dimanche en mode cyclo rando, le bidon d’eau ou d’eau et de sirop peut suffire amplement…. Mettre du sel dans son bidon ? Certains cyclos mettent aussi du sel dans leur bidon, je n’ai jamais essayé. Cela contribue probablement l’été à lutter contre la perte de sels minéraux mais je doute fort de l’attrait gustatif de la chose … Et s’il faut s’infliger pareille boisson pour pouvoir rouler, le plaisir du vélo sera alors sans doute ailleurs ! … Un peu genre Xfiles quoi, tout le monde regarde ou veut essayer mais personne n’en veut plus ! xfile – la vérité est ailleurs … Boire après l’effort ! La récupération est fondamentale en cyclisme si vous voulez progresser et boire aide à récupérer après chaque sortie. Une bonne hydratation va vous permettre d’éliminer toutes les toxines accumulées pendant l’effort et au fil de votre entrainement ou course. Cela va contribuer à nettoyer vos muscles et leur permettre d’être plus fort la sortie suivante. Enfin, une bonne hydratation combinée à des étirements et une alimentation adaptée dans les heures qui vont suivre constitue l’équation gagnante pour progresser et vous faire plaisir sur la route. Comment savoir si vous êtes déshydraté ? A la fin de votre journée ponctuée par une sortie vélo, vous avez bu avant, pendant et après, vous avez vaqué à vos occupations familiales ou autres pour savoir si vous êtes correctement réhydraté regardez vos urines le soir, si elles sont claires et transparentes, alors parfait vous avez tout bon et êtes en forme pour la sortie suivante ! Dans cas contraire vous devez boire d’avantage… Cela peut paraitre anodin, mais encore une fois regardez le ballet des pros aux voitures pendant le Tour de France, et vous aurez une petite idée de l’importance de la boisson dans ce sport … Si besoin, une sélection de boisson de l’effort à destination du cycliste ICI A+ et gaffe aux voitures sur la route Séb VIDEO SPORT L’incroyable défaillance en triathlon de John Brownlee sous la chaleur mexicaine

Denombreux vélos disposent d’un porte-bidon installé d’origine, ou au moins de deux vis (pour en fixer un sur le cadre) situées sur le tube inférieur et parfois sur le tube de selle,

Parce que chaque petit détail compte et que certains composants ne nous donnaient pas entière satisfaction, nous avons développé une gamme d’accessoires Moustache apportant ce petit “plus” qui fait toute la différence au moment de porte-bagages Moustache développés spécifiquement pour nos vélos proposent plusieurs systèmes de fixation afin de garantir une grande compatibilités avec de nombreux QL3La particularité de ce système spécialement mis au point pour l’usage en ville, réside dans le fait que les composants essentiels de la fixation des sacoches se trouvent sur le porte-bagages du vélo. La sacoche est donc plus agréable à porter puisque le dos de la sacoche reste exempt de tous crochets en saillie. Ce standard de fixation permet de monter en un geste simple la sacoche Moustache étanche, fabriquée en Allemagne par Ortlieb. Les 3 plots QL3 peuvent également se dévisser très facilement afin d’adapter n’importe quel autre sacoche Ortlieb ou accessoire standard sur votre MIKCe système développé par la marque Basil permet de fixer en un click et de façon sécurisée les accessoires compatibles MIK sur la plateforme de votre porte-bagages, en plus des accessoires standards que vous pourrez également adapter jusqu’à 25 kg . Le confort d’utilisation, sa facilité à monter sur le vélo plusieurs types d’accessoires, et sa compatibilité avec plusieurs marques font du système MIK un super allié dans vos déplacements quotidiens !SYSTEME MIK HDCette évolution sur nos tout derniers porte-bagages Lundi 27 et Weekend 27 FS DUAL EQ est désormais homologuée jusqu’à 27 kg, permettant ainsi d’installer en un click le porte-bébé Urban Iki compatible, ou bien de charger la mule avec tout type de bagage ;-{DGarde-boue Chez Moustache, nous n’aimions pas les garde-boue… Ça n’est jamais centré, ça bouge tout le temps, c’est rarement joli… Nous avons donc décidé d’innover et de créer nos propres garde-boue ! Garde-boue exclusifs Moustache tubulairesLes garde-boue exclusifs Moustache sont tubulaires, donc très rigides, tout en étant très légers ! Et ils sont concentriques à la roue, c’est plus d’extrusion exclusifsNous avons développé trois profils d’extrusion exclusifs. Les barres sont filées puis cintrées pour s’adapter à la circonférence de la ... mais complexe ;-{DUn garde-boue peut paraître simple, mais ce fut un développement très complexe. En tout cas, le jeu en valait la Quick-Park Pour gagner de la place en un tour de main ! Seulement quelques secondes suffisent à tourner le guidon à 90° sans l’aide d’aucun outil, et permettant 50% de place gagnée. Super pratique quand on doit laisser son Friday dans un couloir par exemple ! PREMIèRE ÉTAPEPoussez le bouton sur le haut de la potence avec votre pouce. il est marqué push »SECONDE ÉTAPEOuvrez le levier de blocage avec vos ÉTAPEPlacez vous face à la roue avant et bloquez la roue entre vos jambes. Puis, faites pivoter la potence de 90°. Pensez à refermer le Moustache Tous nos vélos Moustache à l’exception du tandem Samedi 27X2 et de la draisienne Mercredi 12 ;-{D bénéficient d’une interface de fixation pour béquille. Interface de fixationInterface de fixation pour béquille afin de pouvoir facilement ajouter cette option si celle-ci n’est pas prévue d’origine. Béquille spécifique modèles tout-suspendusPour nos modèles tout-suspendus avec pneus nous avons développé une béquille spécifique pouvant être installée avec une parfaite intégration.

Ilpeut accueillir une bouteille d’un diamètre maximal de 7 cm. Utile si vous n’avez pas d’œillets sur le cadre du vélo, ce porte-bidon est fourni avec son collier sur cintre de 25,4 mm de diamètre.

Développé par une jeune pousse californienne, le kit de conversion VAE Elevate repose sur une option technique inédite à la fois simple, rapide à installer et démontable en quelques vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Ce vélo électrique gonflable tient dans un sac à dos Qu’est-ce qui est plus compact et plus rapide à monter qu’un vélo pliable ? Un vélo gonflable qui pèse à peine 5 kilos roues et batterie comprise. Imaginé par l’université de Tokyo, il se range dans un sac à dos et se gonfle en 1 minute. Les kits qui permettent de transformer un vélo musculaire en vélo électrique reposent la plupart du temps sur une roue équipée d'un moyeu motorisé et relié à une batterie externe installée sur le cadre voire le porte-bagage. Mais quand un ancien ingénieur de Tesla ayant travaillé sur les Model S, Model X et Model Y décide de repenser le concept, cela donne un résultat inattendu. Bimotal, la start-up basée en Californie fondée par Toby Ricco, a opté pour une approche radicalement différente en créant un kit qui s'installe très facilement et peut être démonté en quelques instants. Et pour y parvenir, les concepteurs ont pensé à se servir des étriers des freins à disque du vélo pour y fixer leur d'emblée que le système n'est pour le moment pas tout à fait universel. Il s'adresse principalement aux VTT et le système n'est compatible qu'avec les étriers de freins à fixation externes, post mount et IS. La seule modification nécessaire est de remplacer les boulons de fixation des étriers par ceux du kit Elevate et d'installer le disque de frein spécial muni d'une route dentée sur laquelle vient se prendre le kit complet pèse moins de 3 kgLa puissance annoncée est de 750W pour un couple constant de 50 Nm et 100 Nm en crête. A l'heure actuelle, l'accélération est gérée via une poignée, comme une moto, mais Elevate dit travailler sur un véritable système d'assistance au pédalage. Le moteur pèse à peine 1 kg, la batterie 250 Wh montée sur le porte bidon 1,5 kg et l'étrier de frein 175 gr. Le surpoids du kit Elevate n'est donc pas excessif. L'autre intérêt est qu'il s'installe et se démonte facilement grâce à deux leviers qui attachent le moteur à l' est de pouvoir convertir son VTT à l'électrique quand le besoin s'en fait sentir. Par exemple, en randonnée, au moment d'attaquer une longue ascension avec un gros dénivelé, on peut sortir son kit Elevate et l'installer en quelques dizaines de secondes. Puis, une fois au sommet prêt à attaquer une descente, on le démonte pour retrouver les sensations et la maniabilité du vélo. Bien entendu, le système peut rester installé en permanence, Bimotal assurant que son moteur ne produit aucune résistance quand il n'est pas activé. L'entreprise travaille sur un système de récupération d'énergie pour recharge la batterie pendant les une vitesse de pointe de 45 km/h et une autonomie comprise entre 24 et 48 km selon les usages, le kit Elevate se destine à un ajout de performance à la demande pour ceux qui souhaitent garder leur vélo musculaire fétiche tout en s'offrant un zest de compromis est très intéressant sur le papier. Mais reste à voir comment un tel équipement vieillira dans le temps après de multiples montages/démontages, chocs liés à la pratique, intempéries, etc. Et puis il y a le tarif, dollars euros au cours actuel, pas franchement donné, même s'il reste bien inférieur à celui d'un vélo électrique complet. Le kit Bimotal Elevate est actuellement disponible en précommande et sera livré début par ce que vous venez de lire ? Produitsen vedette : Porte-bidon Helix Composite d'Axiom, PDSF 5,20 $ CA Clé hexagonale avec poignée en P de Super B, PDSF 7,49 $ CA. Dans la courte vidéo suivante,

Vous devez transporter plusieurs vélos ? 1, 2, 3 ou jusqu'à 4 vélos ? Avatacar vous propose une large sélection de porte-vélos avec plusieurs capacités de chargement porte vélos pour 1 vélo, porte-vélos pour 2 vélos, porte-vélos pour 3 ou 4 vélos…! Avatacar vous garantit une livraison rapide de votre porte-vélo et vous le recevrez directement chez vous par un transporteur spécialisé. Porte-vélos de coffre ou hayon Le porte-vélos de coffre s’installe directement sur le coffre de la voiture. Il offre la possibilité de charger plusieurs vélos en fonction du modèle. Il a l’avantage de s’installer facilement et rapidement, sans difficulté pour un transport en toute sécurité. Porte-vélos de toit Le porte-vélos de toit se monte sur le toit de la voiture directement sur les barres de toit. Il peut généralement charger un vélo, mais il est aussi possible d’installer 2 porte-vélos afin de charger 2 vélos sur le toit. Porte-vélos d’attelage Les porte-vélos d’attelage se montent sur la boule d’attelage d’un véhicule. Ils peuvent avoir une capacité de chargement d’un à quatre vélos. Idéal pour transporter les vélos de toute la familles pour les vacances ou sorties en extérieur. Porte-vélos roue de secours Vous disposez d’un 4x4 avec roue de secours ? Avatacar vous propose des porte-vélos à installer sur votre roue de secours ! Les porte-vélos de roue arrière peuvent transporter jusqu’à 3 vélos, ce qui vous permet de préparer vos vacances sportives ou en famille en toute tranquillité. Foire aux questions Comment choisir son porte vélo ? Le nombre de vélos ainsi que la longueur de vos trajets vous permettra de choisir le meilleur porte-vélo. Vous pouvez choisir entre trois types de porte-vélo d’attelage, de coffre ou hayon et de toit pour transporter vos vélos en toute sécurité. Comment s’accroche un porte vélo ? En fonction du type de porte-vélo, la fixation sera différente. S’il s’agit d’un porte vélo d’attelage, accrochez puis vissez le porte vélo sur la boule d’attelage. La tâche est similaire à l’installation d’une traction de remorques lourdes. S’il s’agit d’un porte-vélo de toit, fixez-le directement sur vos barres de toit. S’il s’agit d’un porte vélo de coffre, fixez la grâce à un système de crochet. Quel est le prix d’un porte vélo ? Le prix d’un porte vélo est généralement compris entre 60€ et 150€ selon le type de porte-vélo. Pour les modèles d’entrée de gamme de porte vélos de coffre, le prix se situe autour de 40€ et pour les porte-vélo de toit autour de 30€. Les modèles les plus haut de gamme peuvent aller jusqu’à 400€. Quel porte-vélo pour vélo enfant ? Les porte-vélos sur hayon s’adaptent à la plupart des coffres de voitures. Certains modèles Thulé permettent de transporter jusqu’à 3 vélos, y compris des bicyclettes pour enfants. Vous pouvez également opter pour un porte-vélo d’attelage permettant de mettre jusqu’à 3 vélos.

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Certaines personnes peinent à installer un porte-vélo sur attelage sur une voiture. Et pourtant, c’est une tâche assez aisée. Il suffit de procéder par étapes, et éviter la précipitation. Ne perdez pas votre temps à contacter un professionnel pour s’en occuper. Voici les meilleurs conseils à suivre ! Lire attentivement la notice avant d’installer le porte-vélo sur attelage Il existe une multitude de modèles de porte-vélo attelage sur Internet. Peu importe la marque, une notice d’utilisation est toujours livrée avec le produit. Elle contient toutes les instructions relatives au montage du dispositif sur une voiture. Lisez ce manuel avant de procéder à l’installation de votre porte-vélo. Des images permettent d’appréhender toutes les étapes à suivre. Visualisez bien ! Vérifiez que le produit soit livré en complet. Des éléments complets peuvent rendre l’installation impossible. L’objectif étant de fixer solidement le porte-vélo sur l’attelage de votre voiture. Il se peut que le modèle que vous avez acheté ne soit pas compatible avec le véhicule. Pour éviter ce genre d’imprévu, vérifiez bien toutes les caractéristiques de la boule d’attelage de votre voiture. Si tout est Ok, on peut passer aux choses sérieuses ! Voici un Guidomatic pour vous aider à y voir plus clair ! Se munir des outils nécessaires pour installer le vélo sur le porte-vélo Il est tout simplement impossible de monter un porte-vélo attelage sur une voiture à main nue. Munissez-vous de tous les outils nécessaires pour mener à bien l’installation. Pour fixer le porte-vélo sur les parties métalliques de votre voiture, vous avez besoin de tournevis. Ils permettent de resserrer solidement tous les éléments. Maintenant que vous êtes bien équipé, vous pouvez commencer par la fixation avec stabilisateur. La tâche consiste à aligner et à fixer le stabilisateur sur la rotule d’attelage. Ensuite, fixez le porte-vélo verticalement. Il ne reste plus qu’à verrouiller le tout à l’aide d’un boulon. La prochaine étape la fixation à boulonner. Alignez d’abord le mécanisme de fixation avec la rotule d’attelage. Maintenant, poussez-la horizontalement. Elle devrait ensuite s’enclencher sur la rotule. Enfin, utilisez la clé fournie pour verrouiller le tout. N’oubliez pas de bien serrer en utilisant une clé dynamométrique. Le levier de verrouillage reste la dernière étape à effectuer. Rien de compliqué ! Il vous suffit de placer le mécanisme de verrouillage du porte-vélo sur la rotule d’attelage. Actionnez ensuite le levier au maximum. Normalement, un dispositif antivol devrait se trouver dans l’énorme. Ne pas négliger les systèmes de verrouillage Accroché à la boule d’attelage, le porte-vélo nécessite des systèmes de verrouillage solides. Autrement, vos vélos risquent de s’endommager en cours de route. Dans le pire des scénarios, ils vont se détacher du dispositif, et disparaître dans la nature. Pour éviter ces genres d’incidents, ne négligez surtout pas les systèmes de verrouillage. Prenez donc le temps de bien attacher les sangles de sécurité pour une sécurité optimale. Le marché propose des porte-vélos avec des courroies métalliques dotées de cadenas. Il y a aussi le système antivol. Il a été conçu pour être utilisé en toute circonstance. N’oubliez pas d’installer votre plaque d’immatriculation sur votre porte-vélo attelage. Le bras de fixation maintient le cadre du vélo. Ses roues sont verrouillées par des courroies crantées en caoutchouc résistant ou en tissu. Pour ce qui est de la fixation des pédales, il existe un dispositif assez rare prévu à cet effet. Il s’agit en général d’un dispositif relié au châssis du porte-vélo. Navigation de l’article

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Salutà tous, dans cette vidéo je vous montre comment fabriquer un support pour vélo. ️50 Astuces d'atelier: ️Retrouvez moi sur Insta

Le porte-vélo figure parmi les porte-bagages indispensables pour votre voiture. Cet outil permet d’apporter votre vélo en pique-nique ou en vacances. Les supports à vélos étant si populaires en ce moment, les fabricants proposant de nouveaux modèles innovants qui se distinguent par leur facilité d’installation. Découvrez à travers cet article les astuces pour installer un porte-vélo sur un véhicule. Rassemblez tous les outils nécessaires Avant d’installer un porte-vélo, il est important de comprendre les styles de ce support. Prenez quelques minutes à vous familiariser avec cet outil. Visualisez les images sur l’emballage puis lisez le manuel d’utilisation. Cela vous aidera à déterminer exactement les étapes à suivre pour fixer le porte-vélo à l’extérieur de votre voiture. Outre les éléments fournis avec votre porte-vélo, vous aurez également besoin de sortir vos clés Allen et un tournevis pour vous aider à tout resserrer. Il est prudent de conserver vos outils de bricolage dans votre malle afin de détacher le porte-vélo à tout moment. Une plaque d’immatriculation est également à fournir si vous allez installer un porte-vélo sur attelage ou sur le coffre. Fixez le porte-vélo sur les parties métalliques de la voiture Pour une sortie à la campagne en famille, vous pourrez emporter vos vélos sans rabattre les sièges arrière. Vous devez fixer le porte-vélo sur votre voiture. Pour installer un porte-vélo sur l’attelage, il faut l’accrocher puis le visser sur la boule d’attelage situé sur le bas de la malle. Faites comme si vous installez une traction de remorques lourdes ou de caravanes. Pour un type de porte-vélo suspendu, la tâche consiste à serrer le dispositif au haillon du coffre. Vous ne rencontrerez pas de difficultés car votre porte-vélo est fourni avec un anneau de cerclage ou une barre réservé pour sa mise en place sur une voiture. Il convient également de fixer des cales anti-vibrations sur la carrosserie de votre véhicule. S’il s’agit d’un porte-vélo à monter sur le toit, l’installation est très facile. Il suffit de mettre les rails de votre porte-vélo sur les barres de toit de votre véhicule, puis de les visser. Placez les systèmes de verrouillage et les feux arrière Une fois le porte-vélo bien accroché sur la boule d’attelage, sur le coffre ou sur le toit, occupez-vous des systèmes de verrouillage. Le vélo devrait-être attaché pour éviter tout accident. N’oubliez pas d’ajuster les sangles de sécurité pour tenir correctement le vélo. Certains modèles porte-vélos comportent des courroies métalliques équipées d’un cadenas. N’oubliez pas d’utiliser le système antivol. Pour terminer l’installation, quelques manipulations électriques vous attendent. Si vous avez un porte-vélo sur attelage, il s’avère obligatoire d’activer les feux arrière. Les clignotants, feux veilleuse, feux antibrouillard et feux stop doivent fonctionner sans faute. De cette manière, les conducteurs qui roulent derrière vous ne perdront pas de repère sur les mouvements de votre véhicule. L’alimentation de ces feux se réalise généralement par le biais d’une prise sur la boule d’attelage. Si la plaque d’immatriculation n’est pas assez visible, il faut en placer une sur le porte-vélo. Pour en savoir plus, notre comparatif du porte vélo d’attelage.

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